粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房
現(xiàn)在呈現(xiàn)在大家眼前的這座廠房，全稱叫做粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房，又叫大鐵房、機(jī)器房，始建于民國二十五年（1936年）。當(dāng)時粵漢鐵路整理計劃委員會第三次會議認(rèn)為株洲地處粵漢、浙贛、湘黔三條鐵路的交匯處，對過往客運和貨運列車的修理及配件供應(yīng)均有優(yōu)越地理條件，且株洲位于湘江河畔，物質(zhì)豐富，取給方便。鑒于此民國政府資源委會規(guī)劃在株洲籌建鋼鐵、鑄銅、汽車、化工、電工等七大工廠，將株洲打造為“東方魯爾區(qū)”。這次會議后便將粵漢鐵路總機(jī)廠改設(shè)株洲（原在廣州西村），由此拉開粵漢鐵路株洲總機(jī)廠建設(shè)步伐。
粵漢鐵路株洲總機(jī)廠籌建工程由粵漢鐵路管理局運輸處處長程孝剛、機(jī)務(wù)處處長茅以新主持，開辦費用構(gòu)成為：鐵道部撥款4.5萬元，向本國銀行借款75萬元，向英庚款委員會撥借15萬英鎊（當(dāng)時約合國幣247.5萬元，這筆錢只能用作訂購英國機(jī)器設(shè)備）。另外還將粵漢鐵路管理局原擬在廣州籌建西村機(jī)廠在英國所購之廠房鋼梁、機(jī)器、及起重設(shè)備全部撥交株洲總機(jī)廠使用（約合151萬元）。這就是當(dāng)時籌建株洲總機(jī)廠時的全部家底。1936年8月1日，“鐵道部株洲總機(jī)廠籌備處”在田心塅葉家祠堂（現(xiàn)在株洲鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院門口）掛牌成立。
大家再看這棟廠房，因為它是由4棟不同跨度的廠房聯(lián)合在一起組成，故而得名聯(lián)合廠房。它由英國建筑師設(shè)計，由本國工匠建造而成，1937年建成左邊1-3棟；1947年和1952年對其進(jìn)行加長；1959年加建了右手邊第四棟。廠房兩端為凸字形山墻，屋頂呈雙脊形，屋面平鋪進(jìn)口中波石棉瓦，并設(shè)置雙向沖頂天窗，采光和通風(fēng)效果良好。整棟建筑總長263.128米，寬78.86米，建筑面積22383.5平方米，是目前我市規(guī)模最大、保存最為完好的工業(yè)遺產(chǎn)，現(xiàn)為省級文物保護(hù)單位。
因為聯(lián)合廠房目前仍是公司生產(chǎn)動力機(jī)車的核心廠房，內(nèi)部禁止拍照，請大家關(guān)閉手機(jī)，謝謝大家的配合。好的，現(xiàn)在大家順著我的指引向里面走。
可以看到聯(lián)合廠房主體框架為鋼結(jié)構(gòu)，全部構(gòu)件均為鉚焊成型，柱間筑砌清水磚墻圍護(hù)。第二附跨為混合結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土柱，預(yù)應(yīng)力混凝土屋架，混凝土地面。雖然從建成至今經(jīng)過多次擴(kuò)建、修繕，但主體結(jié)構(gòu)仍然保持1936年時的形態(tài)，而且這些鋼材歷經(jīng)80年歲月洗禮，仍然保存完好。但是大家可能不會想到這些鋼材均從英國凡爾康結(jié)構(gòu)廠定制，然后漂洋過海，在1936年粵漢鐵路全線通車后，通過火車運回株洲，就地拼裝而成。
大家走近一點，可以清楚地看到這些鋼材上都印有英文“british-i-steel”,翻譯成中文就是“英國的鋼材”，可見當(dāng)時英國的鋼材應(yīng)該是“世界知名品牌”。
大家跟著我的腳步繼續(xù)向前�，F(xiàn)在看到是工人師傅們正在組裝地鐵線。而聯(lián)合廠房從最開始只是修理蒸汽機(jī)車，到后來開始生產(chǎn)蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車和地鐵，先后在聯(lián)合廠房誕生了“中國第一臺電力機(jī)車”“中國第一臺微機(jī)控制電力機(jī)車”“中國第一臺交流傳動電力機(jī)車”等中國電力機(jī)車史上的12個“中國第一”，可以說聯(lián)合廠房見證了中國民族火車工業(yè)發(fā)展的歷史，這也是它能夠成為省級文物保護(hù)單位的原因所在。
好的，大家可以聚攏過來，看看角落里這個老機(jī)床。在機(jī)床中間位置大家可以清楚地看到“中英庚款”字樣。那么有誰能告訴我這是什么意思呢？（和游客提問互動環(huán)節(jié)）好，那么我來告訴大家“中英庚款”的來歷。
清光緒二十六年（1900年）八國聯(lián)軍攻陷北京，強(qiáng)迫清政府于次年9月7日簽訂了屈辱的《解決1900年-最后議定書》，即《辛丑條約》，條約規(guī)定清政府從海關(guān)銀等關(guān)稅中拿出4億5千萬兩白銀賠償各國，并以各國貨幣匯率結(jié)算，按4%的年息，分39年還清。因為1900年是庚子年，所以這筆賠款便被稱為“庚子賠款”，而西方人稱為“拳亂賠款”（BoxerIndemnity）。1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德、奧等同盟國失敗，英、法、美等協(xié)約國取勝。因為當(dāng)時我們的北洋軍閥政府曾支援協(xié)約國大量糧食，并派出勞工17.5萬名，犧牲2000余人，中國也順理成章的成為了戰(zhàn)勝國，和西方列強(qiáng)又成為了“盟友”。接著，在五四-推動下美國、英國、蘇俄、法國等西方國家開始陸續(xù)返還賠款，主要用于派遣留學(xué)生學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、創(chuàng)辦教會大學(xué)和醫(yī)院、資助農(nóng)村調(diào)查與考古等。像我們大家所熟悉的清華大學(xué)、燕京大學(xué)、協(xié)和醫(yī)院都是庚子賠款退還背景下的產(chǎn)物，再如我國文化大家胡適便是考取第二批庚子賠款而留學(xué)美國的，后來還擔(dān)任了中英庚款董事會的中方顧問。
但是，直到1931年4月8日，中英庚款董事會才在南京正式成立，其功能是：用退回庚款設(shè)立基金會，借款給民國政府投資鐵路、公路、電訊、水利工程及電氣等生產(chǎn)經(jīng)營活動，然后用貸款所得利息興辦文化教育事業(yè)。但是又明確規(guī)定投資經(jīng)營活動所需要的機(jī)器，必須通過基金會下設(shè)的購料委員會從英國購買。由此可見帝國主義國家退回庚款是附加了條件的，資金使用受對方的嚴(yán)格控制。這就是聯(lián)合廠房鋼材上有英文“british-i-steel”和“中英庚款”字樣的原因所在。株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房的鋼梁、機(jī)器及起重設(shè)備均是從廣州西村機(jī)廠無償劃撥給株洲機(jī)廠的，而且是在1936年9月1日粵漢鐵路全線貫通后通過鐵路運輸?shù)街曛蓿缓笤诂F(xiàn)場拼裝而成。
粵漢鐵路總機(jī)廠聯(lián)合廠房是西方帝國主義在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)欺壓我國的實物見證，具有重要的歷史意義和價值。
作者：王金橋
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