航空委員會(huì)第一飛機(jī)制造廠(chǎng)舊址

航空委員會(huì)第一飛機(jī)制造廠(chǎng)舊址位于黑林鋪街道辦事處昭宗社區(qū)昭宗村。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，民國(guó)政府的航空委員會(huì)將全國(guó)10多家飛機(jī)制造廠(chǎng)和修理廠(chǎng),整合為4家，全部遷往大后方，其中，技術(shù)力量最強(qiáng)、設(shè)備最好的廣東韶關(guān)飛機(jī)制造廠(chǎng)搬遷昆明，更名為第一飛機(jī)制造廠(chǎng)。

第一飛機(jī)制造廠(chǎng)于1939年建成廠(chǎng)房，1940年下半年正式投入生產(chǎn)。全廠(chǎng)員工總計(jì)600余人。當(dāng)時(shí)，工廠(chǎng)的廠(chǎng)房、辦公室、住房等沿眠山南麓分散布局，除辦公室、職員宿舍和兩幢飛機(jī)組裝車(chē)間為磚混結(jié)構(gòu)外，其余車(chē)間以及工人宿舍均系木屋架，土墼墻，鍍鋅瓦和鐵皮屋面，為了隱蔽防空，屋面及廠(chǎng)區(qū)路面、均以各色油漆，彩涂偽裝。

在物資匱乏、空襲頻繁、技術(shù)落后的艱苦條件下，全體員工抱定愛(ài)國(guó)--的決心，通過(guò)組裝和仿制，制造新復(fù)興甲式初級(jí)教練機(jī)22架，并仿制蘇聯(lián)伊——15式雙翼驅(qū)逐機(jī)30架。美式AT—6高級(jí)教練機(jī)3架，同時(shí)，還修理了一批戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī),并開(kāi)始研制剛出現(xiàn)不久的前掠翼戰(zhàn)斗機(jī)和直升飛機(jī)。期間，工廠(chǎng)還分三批共培訓(xùn)200多名技術(shù)人員，其中許多人至今分散全國(guó)各地，成為技術(shù)骨干，有的成為高級(jí)工程師。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，生產(chǎn)任務(wù)漸少，1948年底，該廠(chǎng)停產(chǎn)，廠(chǎng)內(nèi)重要大型機(jī)器被運(yùn)往臺(tái)灣或被變賣(mài)，大部份技術(shù)人員調(diào)走。1949年12月9日云南起義時(shí)，留守處三十人參加起義。

第一飛機(jī)制造廠(chǎng)是我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史的一塊不應(yīng)被遺忘的里程碑。工廠(chǎng)原有建筑保存至今的，有一幢裝配車(chē)間，以及辦公室和職員宿舍的三幢平房。房屋為單層硬山式房頂?shù)拇u木結(jié)構(gòu)，房屋構(gòu)架簡(jiǎn)單，房?jī)?nèi)有壁柜和越南法式地磚。

2012年公布為五華區(qū)文物保護(hù)單位。2014年公布為昆明市文物保護(hù)單位。