您現(xiàn)在的位置：首頁(yè) > 各地旅游名勝推薦--橋梁篇旅游
各地旅游名勝推薦--橋梁篇
萬(wàn)橋村坐落于樂清市中部平原地帶，東、南、北三面圍繞著萬(wàn)橋河，村南河上臥著一條五孔石拱橋——萬(wàn)橋。此橋建于北宋年間，距今有900多年的歷史，是個(gè)交通要點(diǎn)。萬(wàn)橋村支部于1938年秋成立，先后建立過3個(gè)交通站，其中有2個(gè)交通站建立于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，是虹橋范圍內(nèi)重要的紅色交通站。1947年，萬(wàn)橋村支部歷經(jīng)嚴(yán)酷的斗爭(zhēng)后，組織不斷壯大，全村黨員已發(fā)展到20多名，并成立萬(wàn)橋村女支部。至解放時(shí)，全村共有黨員34人�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，萬(wàn)橋村就有30多人參加了游擊隊(duì)，其中9名在戰(zhàn)斗中犧牲。村內(nèi)革命志士多次配合上級(jí)行動(dòng)，為革命作出了重要貢獻(xiàn)。 萬(wàn)橋革命豐碑園，位于樂清市天成鄉(xiāng)萬(wàn)橋一村。為紀(jì)念革命先輩，記載該村莊…[詳細(xì)]
介紹 五通橋區(qū)位于樂山市南24公里，是一座頗有特色的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)。涌斯河和芒溪河把五通橋分為四望關(guān)，青龍嘴、竹根灘三部分。五通橋依山傍水，青山照映，綠水環(huán)繞，玲瓏秀麗，民俗獨(dú)特。清代詩(shī)人李嗣源稱贊“煙火萬(wàn)家人上下，風(fēng)光應(yīng)不讓西湖”，故有“小西湖”之稱�！ ∥逋蛉谏健⑺�、樹、鎮(zhèn)為一體，水多橋也多，鎮(zhèn)內(nèi)各種風(fēng)格的橋把3片陸地連結(jié)起來(lái)，蕩舟河上，穿行橋下，可領(lǐng)略小鎮(zhèn)風(fēng)光。五通橋的另一景觀是這里的黃木角樹，幾百株蒼勁雄偉，枝繁葉茂，童童如蓋，樹沿著河，街沿著樹，形成了五通橋獨(dú)特的風(fēng)光。這里還是全國(guó)七大“游泳之鄉(xiāng)”之一，芒溪河是天然的游泳訓(xùn)練場(chǎng)，多年來(lái)培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的游泳運(yùn)動(dòng)員。 五通橋還是青年英雄丁佑…[詳細(xì)]
廣利橋位于湖南省永州市東安縣紫溪鎮(zhèn)（塘夫鄉(xiāng)）花橋村的印水河之上，是一座歷經(jīng)200多年風(fēng)雨的清代古橋，以其獨(dú)特的“金腳、腰”風(fēng)雨橋造型，充分發(fā)揮了實(shí)用和審美多重功能，展示了中國(guó)傳統(tǒng)筑橋技術(shù)的高超和神奇，具有重要的歷史、藝術(shù)和科學(xué)價(jià)值。建于清朝乾隆三十八年（1774年），取“廣濟(jì)行人，萬(wàn)民便利”之寓意而命名。有“七十門柱金蟾，廣利橋名天下傳”的詩(shī)句詠贊此橋，廣利橋仿效宋代營(yíng)建方法而建，橋分三拱，石墩水罩，拱角奇勝。廣利橋是國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位，位于紫溪市鎮(zhèn)花橋村,乾隆38年(1773)修建。廣利橋全用青石砌成，全長(zhǎng)36.8米，橋高7米，橋?qū)?.5米，東西走向。橋身3拱，拱高6米，石料砌成，拱腳落水…[詳細(xì)]
•逢源雙橋上走一遭，眺望財(cái)神灣美景，討個(gè)“左右逢源”的好彩頭。景點(diǎn)介紹逢源雙橋位于東柵景區(qū)入口附近，橋面被隔成左右兩半，據(jù)說有男左女右的習(xí)俗，也有走此橋便可左右逢源之說。站在逢源雙橋眺望財(cái)神灣視野極佳：東市河南岸垂柳依依，北岸水閣逶迤，令人心曠神怡。進(jìn)入景區(qū)大門，過了這座橋便是東柵的主街道東大街，東柵的大部分主要景點(diǎn)都集中在這條街上。而這座橋也有“走左升官，走右發(fā)財(cái)”的說法，無(wú)論是沖著哪種寓意，來(lái)到東柵的游人總免不了要在逢源雙橋上走一遭，甚至把兩邊都走一遍。逢源雙橋附近的財(cái)神灣上每天有兩場(chǎng)高竿船表演，船上立根竹竿，表演者爬頂做猴子撈月等動(dòng)作，值得一看。此外，這座橋也是《似水年華》中…[詳細(xì)]
仙游橋是仙游島（漢江上的一個(gè)小島）上的第一座步行橋，“仙游”意為在仙境游玩。它坐落在首爾永登浦區(qū)仙遊路343號(hào)仙游島公園內(nèi)，是為了紀(jì)念韓法建交100周年，由法國(guó)建筑設(shè)計(jì)師魯?shù)?#8226;里齊奧蒂操刀設(shè)計(jì)、首爾市負(fù)責(zé)施工建設(shè)的橋梁。每到夜晚，橋梁上的紅、黃、藍(lán)、綠四色燈光輝映，宛若彩虹，所以又被稱為“彩虹橋”。仙游橋采用新材料“超強(qiáng)度混凝土”，使整座橋梁看上去更加輕便、干練；而橋面和欄桿采用環(huán)保木材，強(qiáng)調(diào)了其自然和溫柔之美。游客站在橋上，向北可以眺望“國(guó)會(huì)議事堂”等漢江風(fēng)景區(qū)；向西可以眺望“城山大橋”等漢江下游風(fēng)景；向南可以把北漢山一線和世界杯體育館收入眼底；向東則可以遙望南山塔。仙游橋中間部…[詳細(xì)]
怒江六庫(kù)大橋是國(guó)家交通部對(duì)怒江的扶貧工程，建成于1990年12月,總投資11,701,996.00元，全長(zhǎng)337.52米,橋面寬11米,主跨154米,是一座橫跨怒江的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱橋梁,居全國(guó)同類型橋梁之冠。怒江大橋旁邊還有兩座橋，一座是“向陽(yáng)橋”，建于1966年，1970年元旦正式通車，是一座鋼索柔性汽車吊橋，全長(zhǎng)136米，橋面寬4米。向陽(yáng)橋以前是連通江兩岸的主要橋梁，1993年后禁止機(jī)動(dòng)車輛通行，現(xiàn)在僅限行人通行。向陽(yáng)橋兩頭的塔橋上現(xiàn)在還留著紅漆刷上的毛主席詩(shī)詞“一橋飛架南北，天塹變通途”“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”，橫批是“毛主席萬(wàn)歲”，下面是“向陽(yáng)橋”的名字，是不是有很濃的“…[詳細(xì)]
半扎橋位于汝州市蟒川鎮(zhèn)半扎村。年代為明。 2016年1月22日半扎橋被河南省人民政府公布為河南省第七批文物保護(hù)單位。半扎橋位于河南省汝州市蟒川鎮(zhèn)半扎村東，南北橫跨在萬(wàn)泉河上，為兩孔石質(zhì)拱形橋梁。在萬(wàn)泉河床的巖層上，用長(zhǎng)方形毛石壘砌“圭”形橋基，南、北兩側(cè)的橋基則利用兩岸的巖石作依托修筑，與河床上的“圭”形橋基相平，形成支撐點(diǎn)，然后砌拱。橋拱跨度均為3.75米，拱高1.8米，砌拱用內(nèi)凹外弧、制作規(guī)則、剔琢精細(xì)的青石排砌高筑而成。橋拱兩側(cè)用粗砂巖鑲邊，鑲石為弧形，鑲石之間用扁狀鐵條固定，以防年久震動(dòng)脫落。橋上游兩拱之間上部置一石雕龍首，已斷。橋孔之上平排鋪筑8—10層不規(guī)則條石，橋面鋪石由于長(zhǎng)年人…[詳細(xì)]
曼達(dá)維-麥克坦橋也被稱為“第一曼達(dá)維-麥克坦橋”，因?yàn)橛袃蓷l橫跨麥克坦海峽連接宿霧市和麥克坦島的大橋，這座大橋于1970年開始建造，1972年完工，相對(duì)較早。曼達(dá)維-麥丹橋是菲律賓總統(tǒng)馬科斯在位時(shí)建造的，由菲律賓設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)建造，造價(jià)6500百萬(wàn)比索，全長(zhǎng)864米，寬9米，雙向4車道，兩側(cè)設(shè)人行，每天都是車來(lái)車往。曼達(dá)維-麥克坦橋?yàn)樗揿F市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在大橋建造之前，宿霧市和麥克坦島之間的運(yùn)輸主要靠渡輪和船只，由于天氣原因，隨時(shí)可能延遲或者中斷，大橋建好后，公路運(yùn)輸更加的便利和迅速，更加促進(jìn)了兩地的往來(lái)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前的曼達(dá)維-麥克坦橋也成為了知名的觀光景點(diǎn)，大橋附近餐館、旅館、購(gòu)物…[詳細(xì)]
山西省天橋水力發(fā)電廠位于黃河中游河口鎮(zhèn)以下199KM，上距水利部萬(wàn)家寨水利樞紐95KM，下距山西保德、陜西府谷兩縣城8KM，是黃河北干流上第一座低水頭、大流量、河床式、試驗(yàn)性徑流水電站。電廠以發(fā)電為主，兼有排凌、排沙、排污等多種效能，在山西電網(wǎng)中承擔(dān)著重要的調(diào)峰、調(diào)頻任務(wù)。電廠是黨中央國(guó)務(wù)院為改變晉陜老區(qū)貧窮、干旱、低產(chǎn)的落后面貌，于1970年4月開始動(dòng)工興建的。1977年2月第一臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，1978年8月全部機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，總投資1.69億元。電廠裝有4臺(tái)軸流轉(zhuǎn)漿式水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量128MW，設(shè)計(jì)年發(fā)電量6.07億kw.h。天橋樞紐主要由左岸混凝土重力壩、發(fā)電廠房、泄洪閘、島上重力…[詳細(xì)]
來(lái)到半山坐一坐，再行五里天上天”，在天臺(tái)山的山腰處，吊橋，古為木橋，1985年改建為單孔石拱橋，橋身由大條石壘成，長(zhǎng)15米，寬2.5米。橫跨兩峰之谷，上掛巖壁，下臨深淵。橋面即為吊橋庵長(zhǎng)廊，庵建在橋上，橋建在庵內(nèi)，故名吊橋庵。吊橋庵又名翠云庵，安徽省重點(diǎn)寺院。始建于清，宣統(tǒng)元年（1909）法龍和尚97歲時(shí)圓寂。圓寂前回光返照，圓寂后3年肉身不腐，曾供于寺內(nèi)，文革時(shí)被毀�，F(xiàn)庵為兩層民居式建筑，庵旁巖壁上鐫有“江南第一山”石刻，為民國(guó)時(shí)期安徽省省長(zhǎng)許世英所書。吊橋庵四周峰巒環(huán)抱，怪石崢嶸，山溪潺流，風(fēng)景如畫。過吊橋，石級(jí)陡峭，”通天云梯”考驗(yàn)著行人腳力。過云梯回眸北望，山色蒼茫，氣象萬(wàn)千：那云霧忽…[詳細(xì)]
琉璃橋位于河街南端，全長(zhǎng)13.5米，寬6.2米，高6.5米，是南陽(yáng)工藝最精湛的一座橋梁，以結(jié)構(gòu)壯觀和橋上“三奇”而享有盛名。橋下設(shè)三孔，每孔上端刻有石龍，龍頭西而龍尾東，遠(yuǎn)望時(shí)似游龍戲水，乘風(fēng)破浪，活靈活現(xiàn)。因該橋造型奇特，玲瓏如玉，故名“琉璃橋”。琉璃橋”位于南陽(yáng)老城區(qū)東南隅河街南端，橫跨護(hù)城河上，創(chuàng)立于明代中葉，清康熙二十九年（1690年）南陽(yáng)知府朱遴重修。明代以來(lái)，“琉璃橋”一直踞于北京通往南方及云貴川的驛道上，是南陽(yáng)重要的交通樞紐�！傲鹆颉睎|側(cè)為溫涼河與白河的交匯處，是一處良好的深水碼頭，水陸交通便利，是當(dāng)時(shí)南陽(yáng)最繁華的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭之一�！傲鹆颉睘槿资皹颍瑯蜷L(zhǎng)13.35米，寬6…[詳細(xì)]
大連南部濱海大道跨海大橋全長(zhǎng)約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋工程，中國(guó)首座海上地錨懸索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸，建成后將成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫。大連理工大學(xué)張哲教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了星海灣跨海大橋的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控和后期檢測(cè)的全部工作。在“創(chuàng)新、受力合理”的設(shè)計(jì)理念下，張哲教授團(tuán)隊(duì)充分考慮大橋的功能性與景觀性，歷時(shí)2年多時(shí)間完成設(shè)計(jì)，先后經(jīng)過疲勞、整體、風(fēng)洞、錨定等十余項(xiàng)試驗(yàn)，突破技術(shù)難點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)20余個(gè)，設(shè)計(jì)大橋可承受臺(tái)風(fēng)12級(jí)、地震烈度7度，壽命可達(dá)百年。其中…[詳細(xì)]
蕪湖長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國(guó)迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。大橋工程采用了10多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國(guó)公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄，榮獲2001年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。蕪湖長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)10020.96米，全橋混凝土總量55萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬(wàn)噸，其工程總量及規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質(zhì)量，居國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。蕪湖長(zhǎng)江大橋建設(shè)期僅42個(gè)月，在中國(guó)鐵路大型橋梁建設(shè)中創(chuàng)出月成橋251米的…[詳細(xì)]
渡月橋位于京都府京都市，是一條架在桂川上的車行與人行橋梁。橋北側(cè)的嵯峨野地區(qū)屬右京區(qū)的范圍，而南側(cè)的嵐山則是西京區(qū)的一部份。從北面渡過渡月橋的話，經(jīng)過中之島（嵯峨中之島町）就會(huì)到達(dá)嵐山的山腳，是京都西郊觀賞櫻花和紅葉的勝地。據(jù)說，渡月橋是龜山上皇根據(jù)“月亮彎彎像跨于橋上”而命名的。從橋上眺望山水交相輝映的風(fēng)景，是游客絕不可錯(cuò)過的風(fēng)景，以渡月橋?yàn)橹行�，上下�?00米范圍內(nèi)是大堰川，往上流域被稱為保津川，往下流域被稱為桂川。渡月橋附近是日本自平安時(shí)代起王公貴族最愛的地方，四季之純櫻、夏綠、秋楓、冬雪，游人均絡(luò)繹不絕，橋下的桂川波光粼粼，水鳥點(diǎn)綴期間，仿若人間仙境一般。因?yàn)槎稍聵蛩诘牡貐^(qū)風(fēng)景秀美，…[詳細(xì)]
永鎮(zhèn)廊橋（清代）：永鎮(zhèn)橋，江西重點(diǎn)文物保護(hù)單位，坐落于江西安遠(yuǎn)縣西部的新龍鄉(xiāng)永鎮(zhèn)村，建于清順治九年（1652年）。該橋橋長(zhǎng)38.5米，面寬4.33米，橋上與房舍融為一體，別具一格，它在石質(zhì)橋墩上架于杉條木，多層橫跨橋孔，而別于一般石拱橋，是我國(guó)古建木作技術(shù)在石拱橋中的巧妙應(yīng)用。此橋遠(yuǎn)眺彩虹飛渡，近看亭閣生輝，為秀麗的山水增添了奇妝異色。永鎮(zhèn)橋?qū)匍L(zhǎng)廊式木構(gòu)瓦橋，長(zhǎng)38.5米、寬4.33米，橋面距正常水位8米，2臺(tái)2墩3孔，墩、臺(tái)用花崗巖條石、石灰沙漿砌建。墩平面呈船形，迎水面砌成分水尖（俗稱鵝胸）。墩上用三排杉木縱橫交錯(cuò)組成懸臂梁。橋面用杉木條縱向平鋪。懸山頂二坡雙重檐長(zhǎng)廊，長(zhǎng)29.8米，出檐0…[詳細(xì)]
首爾箭串橋坐落在韓國(guó)首爾特別市城東區(qū)杏堂1洞58號(hào)，最早于朝鮮世宗2年（1420年）開始動(dòng)工，成宗14年（公元1483年）完工，是韓國(guó)國(guó)內(nèi)至今為止保留下來(lái)的朝鮮時(shí)代的橋中最長(zhǎng)的橋。橋的名字來(lái)源于其所在的箭串原野，根據(jù)《漢京識(shí)略》橋梁條的記載，這座橋的正式名稱為“濟(jì)盤橋”。箭串原野是以國(guó)王的軍事訓(xùn)練場(chǎng)和狩獵場(chǎng)而聞名的地方，但是朝鮮時(shí)代后期，興宣大院君將這座橋一半的石頭拆下來(lái)，用于景福宮的修建，這座橋荒廢了大概100年。1973年再次修理和復(fù)原的箭串橋是由長(zhǎng)臺(tái)石堆積而成的，寬20尺（6米），長(zhǎng)258尺（78米），橋身橫列4列，縱列22列，雖然不如現(xiàn)代橋梁那么宏偉壯觀，但是卻以古樸、簡(jiǎn)單之美征服了無(wú)…[詳細(xì)]
座落于沐川縣沐溪鎮(zhèn)（縣城中心區(qū)）沐卷河上的永濟(jì)橋，始建于清乾隆三十年（1766年），為南北走向的石墩木結(jié)構(gòu)樓橋。其橋長(zhǎng)15米，寬3米，橋面距河面3米，河中做墩，墩高5米，橋上為樓亭，樓高7米，為重檐歇山式屋頂。橋面有長(zhǎng)廊三間，穿逗式梁架，三穿用四柱，橋欄高1.5米，欄距0.1米。橋南有階梯式踏道22級(jí)，橋北有4級(jí)。橋下長(zhǎng)年有清溪緩流，晚上月亮升起時(shí)倒映水中，靜影成璧，形成“涼橋秋月”之美景。故在橋西北立有“涼橋秋月”石碑一座。永濟(jì)橋早在清光緒年間就進(jìn)行過維修。后來(lái)在文革中遭到嚴(yán)重破壞。沐川縣人民政府先后于1986年和2000年進(jìn)行了兩次全面維修，修舊如舊，恢復(fù)了原貌。該橋于1986年被沐川縣人…[詳細(xì)]
青龍橋位于鳳慶縣城東北約５０公里，地處魯史鎮(zhèn)金馬村和馬街彝族鄉(xiāng)正義村相交的瀾滄江上．始建于乾隆二十六年（公元１７６１年），青龍橋全長(zhǎng)９３.２５米，凈跨７２米，寬３米．橋面由１６根鐵鏈纏繞在江兩岸巖石絕壁上鑿位于鳳慶縣城東北約５０公里，地處魯史鎮(zhèn)金馬村和馬街彝族鄉(xiāng)正義村相交的瀾滄江上．始建于乾隆二十六年（公元１７６１年），青龍橋全長(zhǎng)９３.２５米，凈跨７２米，寬３米．橋面由１６根鐵鏈纏繞在江兩岸巖石絕壁上鑿出的牛鼻洞上，洞下支砌橋墩平托１４根鐵鏈，上鋪木板，兩根鐵鏈分布兩側(cè)，在以３２根鐵桿連接下鏈．兩側(cè)加吊木扶攔．橋兩端各有橋樓五間橫鎖江天，有對(duì)聯(lián)摩崖碑刻數(shù)塊透出古道文化的幽遠(yuǎn)．青龍橋是云南境內(nèi)瀾…[詳細(xì)]
汲水門大橋是香港一座大橋，屬于8號(hào)干線青嶼干線的一部份，跨越汲水門，將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來(lái)。大橋主跨長(zhǎng)430米，連引道全長(zhǎng)為820米，車速限制每小時(shí)80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)之中兩座重要的橋梁。汲水門大橋于1992年12月21日動(dòng)工，采用雙層設(shè)計(jì)，合約總值為港幣16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機(jī)場(chǎng)快線和東涌線的路軌，和兩條供緊急時(shí)（例如臺(tái)風(fēng)吹襲時(shí)）使用的單線行車道路。汲水門大橋離海面高度47米，而橋塔高度則為150米；重量方面，結(jié)構(gòu)鋼重量4800公噸，混凝土重量則為73000立方米。汲水門大橋曾經(jīng)是全球最長(zhǎng)的行…[詳細(xì)]
仁川大橋是座位于韓國(guó)仁川廣域市的斜拉橋，用于連接松島國(guó)際商務(wù)區(qū)和仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2009年10月，大橋通車時(shí)成為續(xù)永宗大橋之后的連接永宗島和仁川的第二條橋梁。截至2010年10月，仁川大橋是韓國(guó)最長(zhǎng)的斜拉橋和世界第7長(zhǎng)的斜拉橋。仁川大橋由三星C&T公司設(shè)計(jì)并承建，英國(guó)合樂集團(tuán)、Arup等也參與了分包，工程總投資超過14億美元。由于仁川大橋處在地震帶上，因此設(shè)計(jì)上采取了防震設(shè)計(jì)。該橋于2005年7月破土動(dòng)工，2009年10完成峻工。大橋全長(zhǎng)為21.27公里，其中海上部分12.3公里，往返6車道。從海底到塔頂?shù)闹鳂蛑哌_(dá)238.5米，幾乎和首爾63大廈一樣高；橋墩離水面高74米，主塔之間術(shù)徑為800…[詳細(xì)]