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第四批天津市文物保護單位
| 2013年1月5日，根據(jù)《中華人民共和國文物保護法》和《天津市文物保護條例》等有關(guān)規(guī)定，在全市第三次全國文物普查中登記的不可移動文物中，按照其歷史價值、藝術(shù)價值和科學(xué)價值，經(jīng)過論證篩選，確定了第四批天津市文物保護單位(共145處)，現(xiàn)予公布。 |
天津馬可波羅廣場位于天津市河北區(qū)的原意租界，是近代中國惟一的一個意租界，也是意大利曾經(jīng)在境外的唯一一處租界。馬可·波羅廣場和平女神雕塑13.6米，建于1923年。由意大利雕塑家朱塞佩·博尼設(shè)計。原雕塑上世紀50年代拆除，意大利風(fēng)情街改造時被復(fù)建。位于河北區(qū)意式風(fēng)情區(qū)中心，原馬可波羅路(今民族路)和但丁路(今自由道)交會處，占地2200平方米。廣場周圍建筑錯落有致，雕飾精美，構(gòu)成了風(fēng)格典雅的建筑群，6棟帶角亭的小洋樓，每棟樓分別以希臘神話中的女神命名。廣場東南角是1924年開放的意國花園�；▓@旁的回力球場建于1934年，建筑為4層的意大利摩登式樓房。和平女神雕塑位于廣場中心，為意大利人設(shè)計和建造…[詳細]
天津中山公園與孫中山先生有著深厚的淵源，因為在中華民國建國元年（1912年）孫中山先生在該公園發(fā)表重要演說而知名，8月24日，孫中山先生應(yīng)袁世凱之邀北上共商國事，并到公園官紳歡迎會，即席發(fā)表演講。孫中山先生曾經(jīng)兩次在這個公園巡視演講。公園的名稱也是為紀念他而改的。這個清末時期建成的公園可以說成是由袁世凱促成的。由于清朝末年，天津的愛國實業(yè)界人士積極倡導(dǎo)以國家民族工業(yè)來拯救清朝疲弱的國力，為顯示天津工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，他們在建造一個叫做“勸工陳列廳”的同時，亦籌建了一個向外開放的公家園林，稱為“勸工會場”。袁世凱乘機以會場為范例，向清廷勸說推行他主理的“新政”，為自己仕途邁進一步。當(dāng)時這個公園就陳列了…[詳細]
北洋大學(xué)堂舊址位于天津市紅橋區(qū)光榮道2號。北洋大學(xué)堂是中國近代史上的第一所大學(xué)，初名“天津北洋西學(xué)堂”，后改名北洋大學(xué)校、國立北洋大學(xué)（1913年），源于創(chuàng)建于 1895年10月2日的天津北洋西學(xué)學(xué)堂，是中國近代第一所綜合大學(xué)。北洋大學(xué)堂的創(chuàng)辦，不僅推動了我國第一個近代學(xué)制的產(chǎn)生，為我國高等學(xué)校初創(chuàng)時期體系的建立起到了示范作用，更重要意義在于：它結(jié)束了中國延續(xù)長達一千多年傳統(tǒng)意義上的封建-主義教育的歷史，開啟了中國近代教育的航程。盛宣懷這位鼎力協(xié)助李鴻章在天津發(fā)展洋務(wù)運動的實業(yè)派，是北洋大學(xué)堂的創(chuàng)辦人。1951年9月，北洋大學(xué)與河北工學(xué)院合并，定名為天津大學(xué)，校園舊址在今河北工業(yè)大學(xué)校園內(nèi)。原…[詳細]
大紅橋時代：民國地址：天津市紅橋區(qū)新河北大街北頭子牙河上類別：近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑大紅橋位于子牙河下游，南銜新河北大街，北通紅橋北大街。該橋始建于1937年，是開啟式鐵橋，使紅橋區(qū)區(qū)名的由來，是紅橋區(qū)標(biāo)志性建筑。大紅橋橫跨子牙河，為開啟式鐵橋。全長80.24米，橋?qū)?2.66米，車行道寬5.5米，兩側(cè)非機動車道各寬1.58米，人行道各寬1米，載重10噸，全橋由三孔組成，南孔為11米開啟跨，中孔為56.38米的鋼性柔桿性拱，北孔為簡支體系的引跨，橋最高8米，全部為綱結(jié)構(gòu)。老紅橋在1924年被洪水沖垮后，1937年在老紅橋西邊約1里處建立一座新紅橋，亦稱西河橋，1965年改稱大紅橋，至今仍在…[詳細]
福聚興機器廠位于天津市紅橋區(qū)三條石大街塘子胡同中段。1926年7月開業(yè)。該廠為四合院磚木結(jié)構(gòu)建筑。由前、后柜房、機器車間、倉庫、鍛工棚、廚房、院落組成。是天津市唯一保留完整的舊工廠遺址。福聚興機器廠占地370平方米。場內(nèi)的建筑采用我國北方傳統(tǒng)的民宅建筑風(fēng)格。機器車間是福聚興機器廠的核心建筑，110平方米。車間內(nèi)天軸皮帶懸掛，各種機器密布交錯，整個機器車間的設(shè)備體現(xiàn)了二十世紀三、四十年代民族機器業(yè)的概貌。前柜房，其特點是四面開窗，每面窗戶各有其用途，體現(xiàn)了具有濃厚封建思想的獨特的生產(chǎn)管理方式。福聚興機器廠創(chuàng)建于三條石民族工業(yè)的興盛時期，其發(fā)展速度很快，從1926年建廠時投資一千銀元，到1956年…[詳細]
鈴鐺閣位于紅橋區(qū)南部，在西北城角，鈴鐺閣大街東端南側(cè)，其原址現(xiàn)為鈴鐺閣中學(xué)。鈴鐺閣始建于明萬歷七年(1579)，是稽古寺的藏經(jīng)閣。主體建筑兩層，磚木結(jié)構(gòu)，雕梁畫棟，莊嚴古樸。0-頂部屋脊房椽頂端系掛銅鈴百余個，清風(fēng)吹拂，鈴聲悅耳，距離0-二三里的人們都可聆聽。天津民間流傳俗語：“天津衛(wèi)三宗寶，鼓樓、炮臺、鈴鐺閣(gǎo)�！痹谄胀ㄊ忻竦目谡Z中，“鈴鐺閣”大有名氣，而“藏經(jīng)閣”這個正式名稱卻無人知曉了，民俗甚至把稽古寺及其藏經(jīng)閣一律統(tǒng)稱“鈴鐺閣”了。清光緒十三年(1887)，天津知府在稽古寺內(nèi)設(shè)立稽古書院。光緒二十年，附近木料場失火，殃及鈴鐺閣，建筑及藏書遭焚毀。光緒二十七年，在鈴鐺閣舊址創(chuàng)建了…[詳細]
引灤入津工程紀念碑位于海河的起點，即子牙河、南運河與海河交匯處的三岔河口岸上。這座碑的18米高的大理石三角形碑座上，聳立著用漢白玉雕刻的婦女形象。婦女面帶慈容，懷抱嬰兒，左手伸掌托天，面向海河，注視水面，似乎在凝思著海河的今昔。碑座面向子牙河和南運河的兩側(cè)花崗巖石上，分別刻著鄧小平1986年8月20日親筆題寫的“引灤入津工程紀念碑”9個大字。在碑的背后，離碑座十多步遠的半園形水泥圍墻上，嵌有碑文，記載著黨中央、國務(wù)院對天津人民的關(guān)懷和引灤入津建設(shè)者的豐功偉績。幾百年來，由于海潮倒灌，污染海河，使天津人民飲用著苦咸水。由于工業(yè)用水量日益增加，又造成了水源短缺的困難。因此，黨中央、國務(wù)院、中央軍委…[詳細]
直隸全省內(nèi)河行輪董事局舊址位于天津市紅橋區(qū)西沽小辛莊街19號，年代為1914年。2013年1月5日，天津市人民政府公布為第四批天津市文物保護單位�！�[詳細]
北塘炮臺遺址年代：晚清地址：天津市塘沽區(qū)北塘鎮(zhèn)類別：近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑北塘炮臺遺址位于塘沽區(qū)北塘鎮(zhèn)薊運河口南、北岸及周邊沿海地段。始建于明嘉靖年間，清道光年間重修。1860年英法聯(lián)軍侵占炮臺后，從這里出發(fā)兜襲大沽口炮臺，而后進攻北京。咸豐皇帝被迫出逃，圓明園被焚。1862年至1899年間(同治、光緒時期)清政府又多次維修。至“庚子事件”前已有五座營盤、三座大炮臺。1900年6月17日，大沽口炮臺被八國聯(lián)軍攻占，繼而天津亦失陷。駐守北塘炮臺的清軍孤軍御敵，多次擊退以沙俄為主力的八國聯(lián)軍的進攻，后在李鴻章令下撤退。北塘薊運河口自宋、遼、金代以來一直是兵家必爭之地。北塘炮臺作為大沽口防御體系…[詳細]
北洋水師大沽船塢是繼福建馬尾船政局、上海江南船塢之后我國第三所近代船廠，也是我國北方最早的船舶修造廠和重要軍工基地。1880年李鴻章奏請光緒皇帝獲準，在大沽創(chuàng)辦“北洋水師大沽船塢”，廠址選在海神廟(今天津市船廠內(nèi))，當(dāng)時人稱“海神廟船塢”，后稱“大沽船塢”，至今已有130余年的歷史。1890年以后，船塢除了繼續(xù)修造艦船外，開始生產(chǎn)軍火，1891年仿造德國一磅后膛炮、馬克沁重機槍，批量生產(chǎn)了大沽造-，1892年在船塢院內(nèi)設(shè)主修炮廠兼造-，大沽口水域布置的-大部分由該廠制造。從此，大沽船塢成為修船造船、生產(chǎn)-軍火的綜合軍事基地。在震驚中外的中日甲午海戰(zhàn)中，船塢與北洋水師愛國將士一道，為抵御外來侵略…[詳細]
大港油田的發(fā)現(xiàn)井——港5井時代：1964年地址：大港石化公司南側(cè)類別：近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑2004年，大港油田40華誕。為了彰顯港5井和第一代大港石油人為油田發(fā)展做出的貢獻，大港油田集團公司、大港油田公司、大港石化公司共同建立了港5井紀念碑，并命名港5井為大港油田發(fā)現(xiàn)井。碑文寫到：大港油田的發(fā)現(xiàn)井——港5井1964年1月5日，中共中央批準組織華北石油勘探會戰(zhàn)。1964年12月20日，港5井喜噴高產(chǎn)油氣流。因港5井地處北大港構(gòu)造帶，大港油田因此得名。油區(qū)三大公司共立此碑，以彰顯港5井在大港油田發(fā)展史上之重要意義，緬懷歷代大港石油人建設(shè)石油事業(yè)之豐功偉績，并激勵后人與時俱進，再創(chuàng)輝煌�！�[詳細]
海河防潮閘位于天津市塘沽區(qū)海河入海口處，是一座泄洪、擋潮、蓄淡、航運等綜合利用的大型水閘工程。其主要功能是將子牙河、大清河、南運河、北運河、永定河五大水系在天津匯流后的部分洪水經(jīng)海河干流宣泄入海，并具有防洪排瀝、擋潮、蓄淡之功能，是海河干流重要的水利控制工程。工程建成以來，擔(dān)負著天津市排瀝、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及生活用水，對天津市的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。歷史最大洪水：1963年8月28日洪水最大實測流量為1698m3/s，當(dāng)時海河防潮閘8孔閘門全部提升至最高位置全天候敞泄。海河防潮閘的主體建筑物是天津市著名風(fēng)景名勝之一，閘體兩岸控制樓為仿古建筑，氣勢宏偉，莊嚴秀麗，閘東樓墻上鑲嵌著朱德同志為海河閘建閘…[詳細]
塘沽新港港灣局舊址年代：近代地址：天津市塘沽區(qū)辦醫(yī)街20號類別：近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑“七七事變”后，日本帝國主義出于侵略戰(zhàn)爭需要，急于要把從我國華北地區(qū)掠奪的煤炭、鹽、其他礦產(chǎn)、棉花、糧食等戰(zhàn)略物資運至日本，同時它又要將其國內(nèi)生產(chǎn)的戰(zhàn)爭物資和工業(yè)品運至我國，進行軍事侵略和經(jīng)濟傾軋。因此，原有的天津、塘沽碼頭的航道水深、吞吐能力均不能滿足要求。1939年4月，日本帝國主義選址塘沽建筑新海港，塘沽新港港灣局就是在這個時期建成的，它是日本帝國主義勢力在塘沽新港的管理機構(gòu)所在地。塘沽新港港灣局舊址正門朝西，東西長約135米，南北寬約100米。磚木結(jié)構(gòu)，雙坡起脊式屋頂，灰頂紅墻，單層式建筑群呈中軸…[詳細]
塘沽火車站舊址現(xiàn)名“塘沽南站”，隸屬北京鐵路局塘沽火車站。始建于清光緒十四年(1888年)，是我國最早自主修建的鐵路——北洋鐵路上的一座車站。1900年八國聯(lián)軍攻陷大沽口炮臺后，繼而占據(jù)此處，利用車站轉(zhuǎn)運軍需物資和戰(zhàn)爭人員。1919年毛澤東與羅章龍等人送赴法留學(xué)生，路經(jīng)天津在此下火車，首次造訪大沽口炮臺。1933年5月，中日談判《塘沽協(xié)定》期間，南京政府代表團駐留在塘沽火車站。1937年日軍占領(lǐng)該站，用作轉(zhuǎn)運戰(zhàn)爭物資。塘沽火車站舊址歷經(jīng)中國近代以來多次重大歷史事件和社會變革，至今尚保留有完好的原主體建筑物和一應(yīng)站區(qū)設(shè)施，是天津鐵路分局仍在使用的一個四等車站。舊址主體建筑為磚木結(jié)構(gòu)歐式單層建筑群…[詳細]
亞細亞火油公司塘沽油庫舊址位于天津市濱海新區(qū)塘沽三槐路86號，年代為1915年。建于1915年的亞細亞火油公司塘沽油庫，是英國、荷蘭兩國在中國石油產(chǎn)品貿(mào)易的專門轉(zhuǎn)運經(jīng)營機構(gòu)，至今已有近百年歷史，是近代天津被迫開埠的產(chǎn)物及西方列強對中國進行經(jīng)濟滲透和掠奪的歷史見證，為塘沽近代重要歷史遺存。資料顯示，1903年6月29日，荷蘭皇家公司和英國殼牌兩家公司聯(lián)合出資在倫敦組建亞細亞火油公司，1915年建塘沽油庫。1949年，塘沽解放，亞細亞火油公司塘沽油庫由解放軍軍管會接管，更名為901油庫。目前，該油庫為外地一家儲運企業(yè)經(jīng)營使用。該油庫舊址現(xiàn)保存1915年建造的辦公樓1座、油罐2座。其中，辦公樓為一座…[詳細]
楊柳青火車站時代：民國地址：楊柳青火車站位于楊柳青鎮(zhèn)北類別：近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑始建于1912年京浦鐵路竣工時建造。占地面積575平方米，磚混二層德式建筑，平面成“口”字形，屋面蓋紅色筒瓦，陡坡開天窗，正面四間木制月臺，兩側(cè)邊門拱券式券門，保存基本完好。1898年9月，英、德資本集團背著中國，在倫敦舉行會議，擅自決定承辦津鎮(zhèn)鐵路(天津至鎮(zhèn)江)。清政府屈服于帝國主義的壓力，于1899年5月簽定了借款草合同，1908年簽定了借款合同，并將津鎮(zhèn)鐵路改為津浦鐵路。津浦鐵路全長1，009公里。北段自京奉鐵路天津總站以南兩路接軌處起，至山東韓莊，長626公里；南段自韓莊至浦口，長383公里。兩段分別…[詳細]
運河上唯一老木橋：獨流木橋這座橋位于靜海區(qū)獨流鎮(zhèn)興業(yè)大街，是運河上唯一一座老木橋。這里的老居民說，幾十年前的南運河是一條很寬的河流，河面上每天都有船只來來往往，獨流鎮(zhèn)也因此變得熱鬧。這座橋建于民國時期，長31.8米，寬5米，為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。橋兩側(cè)有19根護欄，材質(zhì)均為黃花松。橋面鋪有瀝青路面，下面有5個橋墩。由于年代久遠，風(fēng)雨腐蝕，木質(zhì)已見腐朽。護欄原來涂有綠色油漆，近期對其進行了修復(fù)。老橋無法再承載過多車輛，目前已經(jīng)禁止通行，只能看見稀疏的路人步行走過。市文物管理中心工作人員介紹，獨流木橋?qū)倬┖即筮\河遺產(chǎn)的一部分，也是本市現(xiàn)存鄉(xiāng)土建筑中的一個重要門類。它已被列入第四批天津市文物保護單位。…[詳細]
靜海火車站始建于1910年。靜海站的百年鐵路工業(yè)遺存建筑群落、靜海站站史室會同正在使用中的現(xiàn)代化鐵路裝備，構(gòu)成了一個正在運營之中的“鐵道博物館”，記述著靜海站的前世與今生。1907年12月，清廷與英德銀行簽訂了津浦鐵路借款合同。1908年6月，津浦鐵路開工修建。同年，津浦鐵路展筑至靜海，修建了靜海站。靜海站由德國工程師設(shè)計建造，只有到發(fā)線股道2條、側(cè)線股道1條、旅客站臺2座、旅客平交道口1處、站房1座、公事房1排。此外，在靜海站旁側(cè)還配置有靜海道班房1個。剛建立時，靜海站的客貨運量很小，但是靜海的土特產(chǎn)品獨流老陳醋、獨流白酒等得以從靜海站裝車運往全國各地乃至國外。1922年，在直隸省第一次工業(yè)…[詳細]
九宣閘，位于天津市靜海區(qū)靳官屯馬廠減河首端，主要分泄南運河洪水，經(jīng)馬廠減河導(dǎo)洪入海。同時，作為引黃濟津入津的第一站，承擔(dān)著引黃應(yīng)急調(diào)水的重要任務(wù)。為解決天津市用水，該閘曾多次在引黃濟津中擔(dān)負引黃輸水任務(wù)。該閘建于清光緒七年（1881），曾多次進行改造。是天津水利史上較早建筑的水閘，除閘門和啟閉設(shè)備做了更新?lián)Q代以外，其它建筑均為原建筑物，且還在運用。該閘在中國近代水利科學(xué)技術(shù)水平方面具有典型的代表性，不僅是一座重要的水利工程建筑，而且還含有歷史文物的價值。2013年在其前段新建新閘。據(jù)史書記載，九宣閘又名宣九閘，因古代把數(shù)字分為陰陽，奇數(shù)為陽，偶數(shù)為陰，陽數(shù)中又以九為最高，故取名九宣閘，意為宣泄…[詳細]
