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各地旅游名勝推薦-大橋篇
居金大橋是位于韓國(guó)全羅南道高興郡的一座斜拉橋，跨越高興灣，連接小鹿島與居金島。這是韓國(guó)第一座機(jī)動(dòng)車道與人行道上下分離的雙層橋梁；而另外兩座雙層橋梁分別是：仁川的永宗大橋和釜山的廣安大橋，但永宗大橋?yàn)楣�、鐵路上下分離，廣安大橋則為雙層公路。2002年居金大橋建設(shè)項(xiàng)目開工立項(xiàng)，建造工程始于2004年2月。當(dāng)初預(yù)計(jì)2007年完工，全部建設(shè)工作在1800天內(nèi)完成。2011年3月31日，隨著一段21米長(zhǎng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)落成，大橋主體部分完工。2011年12月16日建成通車，投資額為2718億韓元。這座大橋總長(zhǎng)度為2028米，其中主橋?yàn)樾崩瓨�，長(zhǎng)1116米，引橋?yàn)檫B續(xù)梁橋，長(zhǎng)912米。寬度方面主橋15.3米，…[詳細(xì)]
瓦斯科•達(dá)伽馬大橋坐落于葡萄牙的首都里斯本，是一座橫跨塔霍河(Tagus)的跨海斜拉橋，于1955年開始建造，1998年完工并通車，主要為了紓緩4月25日大橋的流量而建造的。瓦斯科•達(dá)伽馬大橋是為了紀(jì)念當(dāng)年葡萄牙著名航海家瓦斯科•達(dá)伽馬由歐洲經(jīng)海路到達(dá)印度500周年因而命名。大橋長(zhǎng)17.2千米，寬30米，高155米，最大跨度420米，是現(xiàn)時(shí)葡萄牙以至歐洲最長(zhǎng)的橋梁，也是世界上排行第九長(zhǎng)度的橋梁。瓦斯科•達(dá)伽馬大橋壽命估計(jì)可達(dá)120年，而且估計(jì)大橋可以承受每小時(shí)250公里的風(fēng)速外，也可以抵御芮氏8.7級(jí)的地震，當(dāng)預(yù)上大風(fēng)、下雨及有霧天氣時(shí)，車速將會(huì)…[詳細(xì)]
介紹 青馬大橋橫跨于青衣至馬灣的海面上，是香港新機(jī)場(chǎng)十大核心工程之一�！ 〈髽蛉L(zhǎng)2，200米，主橋跨度也達(dá)1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全球最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用吊橋。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，壯觀恢宏的氣勢(shì)完全超越了美國(guó)的金門大橋，成為香港新的觀光景點(diǎn)。觀賞指南： 1、青馬大橋不設(shè)人行道，因此游客無(wú)法步行于青馬大橋。不過(guò)各位若要一睹青馬大橋最宏偉的一面，建議登上位于青衣的青欣山�！ �2、位于青衣島西北端的青嶼干線訪客中心及觀景臺(tái)，是觀賞青馬大橋的最佳地點(diǎn)。從觀景臺(tái)上遠(yuǎn)眺青馬大橋，足可見(jiàn)識(shí)它的恢宏氣勢(shì)，氤氳中的生硬鋼鐵結(jié)構(gòu)，象征著人類工程的偉…[詳細(xì)]
巴里浪大橋是一個(gè)6座橋的大橋鏈，這6座橋分別連接印尼巴淡島（Batam）、里姆邦島（Rempang）、浪島（Galang）三個(gè)大島以及唐唐（Tonton）、尼帕（Nipah）、賽特克（Setotok）三個(gè)小島，巴里浪大橋的名字便出自前三個(gè)島嶼。巴里浪大橋始建于1992年，全長(zhǎng)2000米，連接的地區(qū)面積大約有715平方公里。這6座橋中，連接巴淡島和唐唐島的大橋是一個(gè)斜拉橋，主跨距350米，長(zhǎng)642米，是6個(gè)橋中最著名的一座；連接唐唐島和尼帕島的大橋是一個(gè)懸臂橋，主跨距160米，長(zhǎng)420米；連接賽特克和尼帕島的橋是一個(gè)高架橋，主跨距45米，長(zhǎng)270米；而連接里姆邦島和浪島的橋是一個(gè)拱橋，主跨距24…[詳細(xì)]
塔拉河谷大橋位于黑山北部塔拉河谷地區(qū)，前南斯拉夫著名影片《橋》的拍攝地。大橋建于1937年至1940年間，是一座混凝土拱橋，橫跨塔拉河，長(zhǎng)365米，主橋拱114米，橋距塔拉河河面172米，有5個(gè)拱。在其完工之時(shí)，為歐洲最大的公路混凝土拱橋。1942年被游擊隊(duì)炸毀，1946年修復(fù)，至今仍在使用。塔拉河谷大橋連通了橋兩頭的小村莊，方便了人們的出行。大橋非常壯觀，從近處根本看不去其壯觀之態(tài)，遠(yuǎn)觀或是從空中觀看或是從橋下向上看，就會(huì)深切的體會(huì)到其宏偉之勢(shì)。站在橋上眺望遠(yuǎn)處風(fēng)光也是一種不錯(cuò)的選擇，向下可以看見(jiàn)流勢(shì)兇猛的塔拉河，向上看是白云悠悠，向四周環(huán)望，可以看見(jiàn)青山和躲在青山下的小小村莊。青山、綠水、…[詳細(xì)]
悉尼海港大橋是一個(gè)單孔拱橋，1857年開始設(shè)計(jì)，1932年建成完工，并與同年正式對(duì)外開放。大橋上有8個(gè)車道，2條鐵軌，1條自行車道及1條人行道。它集鐵路、公路、人行于一體，是連接悉尼中心商務(wù)區(qū)和北部海岸的重要橋梁；而且，它和悉尼歌劇院（Sydney Opera House）一起并稱悉尼乃至全澳大利亞最靚麗的“名片”。悉尼海港大橋長(zhǎng)502.9公尺，寬48.8公尺，是世界上最寬的長(zhǎng)跨度大橋，也是世界上第五個(gè)最長(zhǎng)的跨拱橋。從悉尼海港大橋最高處到水平面，高134米，號(hào)稱世界上最高的鋼鐵拱橋，1967年以前一直是悉尼最高的建筑。悉尼海港大橋是觀看悉尼港口的絕佳地點(diǎn)也是悉尼歌劇院的完美背景，每年悉尼除夕的…[詳細(xì)]
多瑙河大橋是一座鋼桁架橋，于1952年開工建設(shè)，1954年6月20日正式通車投入使用。它全長(zhǎng)2223.52米，連接保加利亞南部地區(qū)以及羅馬尼亞北部地區(qū)，溝通保加利亞著名旅游城市—魯塞市以及羅馬尼亞朱爾朱市（Cities of Giurgiu）。截至到2011年，多瑙河大橋仍然是多瑙河上唯一一座連接保羅兩國(guó)的大橋。多瑙河大橋修建的時(shí)候曾得到前蘇聯(lián)的大力支持和幫助，因此，這座大橋起初被命名為友誼之橋，但后來(lái)隨著蘇聯(lián)解體，人們逐漸改稱這座大橋?yàn)槎噼Ш哟髽�。大橋�(yàn)楣疯F路兩用大橋，單線鐵路，雙向兩車道，兩側(cè)還設(shè)有人行道和自行車道。該大橋采用人性化的設(shè)計(jì)，其中間部分長(zhǎng)85米，為活動(dòng)橋面，當(dāng)橋底有大型船只…[詳細(xì)]
碼頭大橋坐落于哥本哈根的內(nèi)陸碼頭，橫跨哥本哈根港，于2006年建成并投入使用，為哥本哈根最新的大橋，因懸掛愛(ài)情鎖而聞名世界。碼頭大橋是一座人行與自行車橋，長(zhǎng)190米，寬5.5米，是一座可以轉(zhuǎn)動(dòng)的平轉(zhuǎn)橋，集合功能、簡(jiǎn)潔、美感于一身，不僅是哥本哈根最新建造的大橋，也是哥本哈根最知名的大橋。橋梁設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并通過(guò)燈光來(lái)突出橋的結(jié)構(gòu)之美，當(dāng)夜幕降臨，如同一條漂浮在水面上的光帶，熠熠發(fā)光。這座大橋的特色之處在于大型輪船過(guò)來(lái)時(shí)橋會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)讓大船順利通過(guò)，等船順利通過(guò)后，大橋便會(huì)恢復(fù)原來(lái)的樣子，非常的先進(jìn)。碼頭大橋?yàn)榈溩罾寺穆糜蝿俚�，因�(yàn)榇髽虻膰鷻谏蠎覓煊胁煌螤睢⒉煌笮〉膼?ài)情鎖，相愛(ài)的情侶來(lái)到大橋上，…[詳細(xì)]
嘉樂(lè)庇總督大橋是澳門第一條連接澳門半島和氹仔的跨海橋，也是當(dāng)時(shí)葡萄牙“十大建設(shè)工程”之一，由葡萄牙橋梁專家賈多素設(shè)計(jì)。大橋于1970年6月開始動(dòng)工，1974年10月正式通車，全長(zhǎng)2569.8米，寬9.2米，雙線行車。大橋中段突起成三角弧形，最高處距離海平面35米，與兩岸建筑風(fēng)格和諧一體，顯得蔚為壯觀。嘉樂(lè)庇總督大橋橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長(zhǎng)虹臥波，設(shè)計(jì)獨(dú)特，給人既雄偉又玲瓏的印象，又給古老的澳門平添現(xiàn)代氣息。大橋的線條簡(jiǎn)潔大方，色調(diào)明快，與兩岸建筑風(fēng)格十分和諧。落成時(shí)，曾是世界最長(zhǎng)的跨海鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，令澳門半島和氹仔有陸路通道連接。入夜后，橋燈閃閃發(fā)亮，如珠連串，又給夜空增添璨璀光彩…[詳細(xì)]
怒江六庫(kù)大橋是國(guó)家交通部對(duì)怒江的扶貧工程，建成于1990年12月,總投資11,701,996.00元，全長(zhǎng)337.52米,橋面寬11米,主跨154米,是一座橫跨怒江的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱橋梁,居全國(guó)同類型橋梁之冠。怒江大橋旁邊還有兩座橋，一座是“向陽(yáng)橋”，建于1966年，1970年元旦正式通車，是一座鋼索柔性汽車吊橋，全長(zhǎng)136米，橋面寬4米。向陽(yáng)橋以前是連通江兩岸的主要橋梁，1993年后禁止機(jī)動(dòng)車輛通行，現(xiàn)在僅限行人通行。向陽(yáng)橋兩頭的塔橋上現(xiàn)在還留著紅漆刷上的毛主席詩(shī)詞“一橋飛架南北，天塹變通途”“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”，橫批是“毛主席萬(wàn)歲”，下面是“向陽(yáng)橋”的名字，是不是有很濃的“…[詳細(xì)]
蕪湖長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國(guó)迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。大橋工程采用了10多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國(guó)公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄，榮獲2001年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。蕪湖長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)10020.96米，全橋混凝土總量55萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬(wàn)噸，其工程總量及規(guī)模均超過(guò)了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程規(guī)模和建造質(zhì)量，居國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。蕪湖長(zhǎng)江大橋建設(shè)期僅42個(gè)月，在中國(guó)鐵路大型橋梁建設(shè)中創(chuàng)出月成橋251米的…[詳細(xì)]
大連南部濱海大道跨海大橋全長(zhǎng)約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋工程，中國(guó)首座海上地錨懸索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸，建成后將成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫。大連理工大學(xué)張哲教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了星海灣跨海大橋的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控和后期檢測(cè)的全部工作。在“創(chuàng)新、受力合理”的設(shè)計(jì)理念下，張哲教授團(tuán)隊(duì)充分考慮大橋的功能性與景觀性，歷時(shí)2年多時(shí)間完成設(shè)計(jì)，先后經(jīng)過(guò)疲勞、整體、風(fēng)洞、錨定等十余項(xiàng)試驗(yàn)，突破技術(shù)難點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)20余個(gè)，設(shè)計(jì)大橋可承受臺(tái)風(fēng)12級(jí)、地震烈度7度，壽命可達(dá)百年。其中…[詳細(xì)]
汾河大橋，坐落于流經(jīng)靜樂(lè)縣境內(nèi)的汾河之上。是靜樂(lè)縣主要交通要道之一。汾河，中國(guó)黃河第二大支流。在山西境內(nèi)。源於山西寧武管涔山麓，貫穿山西省南北，流經(jīng)靜樂(lè)縣、古交市、太原市、清徐縣、祁縣、介休市、霍州市、洪洞縣、臨汾市、侯馬市，在河津附近匯入黃河。長(zhǎng)716公里，流域面積約39,000平方公里。四周為山脈環(huán)繞。上游水土流失嚴(yán)重，是洪水、泥沙的主要來(lái)源。蘭村至介休附近為中游，河出山谷，經(jīng)太原市入晉中平原，有瀟河、文峪河兩大支流注入。坡降變緩，泥沙淤積嚴(yán)重。這段河床舊時(shí)很不穩(wěn)定，往往氾濫成災(zāi)，但也是流域內(nèi)最富庶地區(qū)。介休以下為下游，谷地時(shí)寬時(shí)窄。汾河流域是中國(guó)文化發(fā)展較早地區(qū)，舊石器時(shí)代中期的“丁村人…[詳細(xì)]
汲水門大橋是香港一座大橋，屬于8號(hào)干線青嶼干線的一部份，跨越汲水門，將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來(lái)。大橋主跨長(zhǎng)430米，連引道全長(zhǎng)為820米，車速限制每小時(shí)80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)之中兩座重要的橋梁。汲水門大橋于1992年12月21日動(dòng)工，采用雙層設(shè)計(jì)，合約總值為港幣16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機(jī)場(chǎng)快線和東涌線的路軌，和兩條供緊急時(shí)（例如臺(tái)風(fēng)吹襲時(shí)）使用的單線行車道路。汲水門大橋離海面高度47米，而橋塔高度則為150米；重量方面，結(jié)構(gòu)鋼重量4800公噸，混凝土重量則為73000立方米。汲水門大橋曾經(jīng)是全球最長(zhǎng)的行…[詳細(xì)]
仁川大橋是座位于韓國(guó)仁川廣域市的斜拉橋，用于連接松島國(guó)際商務(wù)區(qū)和仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2009年10月，大橋通車時(shí)成為續(xù)永宗大橋之后的連接永宗島和仁川的第二條橋梁。截至2010年10月，仁川大橋是韓國(guó)最長(zhǎng)的斜拉橋和世界第7長(zhǎng)的斜拉橋。仁川大橋由三星C&T公司設(shè)計(jì)并承建，英國(guó)合樂(lè)集團(tuán)、Arup等也參與了分包，工程總投資超過(guò)14億美元。由于仁川大橋處在地震帶上，因此設(shè)計(jì)上采取了防震設(shè)計(jì)。該橋于2005年7月破土動(dòng)工，2009年10完成峻工。大橋全長(zhǎng)為21.27公里，其中海上部分12.3公里，往返6車道。從海底到塔頂?shù)闹鳂蛑哌_(dá)238.5米，幾乎和首爾63大廈一樣高；橋墩離水面高74米，主塔之間術(shù)徑為800…[詳細(xì)]
昂船洲大橋是香港一座雙塔斜拉橋，其橋塔是全球首次采用“不銹鋼+混凝土”的混合式結(jié)構(gòu)。大橋主跨長(zhǎng)1018米，連引道全長(zhǎng)為1596米。昂船洲大橋離海面高度有73.5米，而橋塔高度則為298米，兩者都比青馬大橋高。橋面為三線雙程分隔快速公路，車速限制每小時(shí)80公里。大橋?qū)儆?號(hào)干線的一部份，并位于青沙管制區(qū)內(nèi)，跨越藍(lán)巴勒海峽，將昂船洲和青衣島東南角的9號(hào)貨柜碼頭連接起來(lái)，也為往返新界西至港島區(qū)的車輛提供另一途徑，從而緩和目前青葵公路擠迫情況。它對(duì)香港的港口物流業(yè)發(fā)展非常重要，也是香港新的建筑地標(biāo)之一，當(dāng)船只通過(guò)汲水門大橋后可看到整座橋。昂船洲大橋于2004年4月奠基，2005年開始動(dòng)工興建，原定工程…[詳細(xì)]
博斯普魯斯大橋也被稱為“第一博斯普魯斯大橋”，是坐落于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。在建成之初，它是世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋，由于成功連接了歐洲和亞洲，被稱為“全世界唯一橫跨兩個(gè)大陸的大橋”。博斯普魯斯大橋于1970年開始建造，1973年完工并通車，全長(zhǎng)1510米，距海面64米，路寬39米，分為6線道。大橋的一大特色就是水中沒(méi)有橋墩，整個(gè)橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個(gè)橋面。長(zhǎng)1500多米的大橋宛若一條長(zhǎng)虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運(yùn)輸，方便了兩洲人民間的交流。夜晚的博斯普魯斯大橋在各色燈光的照射下，顯得愈發(fā)的美…[詳細(xì)]
釜山廣安大橋橫跨釜山市水營(yíng)區(qū)南川洞和海云臺(tái)區(qū)佑洞，總長(zhǎng)7.4公里，是韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大的橫跨大海的海上橋梁。它是釜山的象征，白天在這里可以欣賞周邊美麗風(fēng)光，感受它的雄偉壯觀，到了晚上到處都充滿了浪漫和休憩的夜景，又是另一番景觀，深受國(guó)內(nèi)外游客的喜愛(ài)。廣安大橋不僅僅是一座橋，從它上面往下看周邊的景觀也可謂一絕：無(wú)邊無(wú)際的大海、仿佛一伸開手就能觸到的五六島、壯麗的荒嶺山和玲瓏剔透的廣安里白沙灘等景點(diǎn)，在橋上能一覽無(wú)余。此外，韓國(guó)最早的具有藝術(shù)造型美的景觀照明也是廣安大橋的另一大魅力之處，由最先進(jìn)的照明系統(tǒng)組裝的各種燈，分星期，分季節(jié)的會(huì)照射出燦爛多彩的燈光，演繹著一幕幕色彩繽紛的世界，為釜山的夜景增添了…[詳細(xì)]
錫山大橋無(wú)錫是我國(guó)雙曲拱橋的故鄉(xiāng)，全國(guó)第一座雙曲拱橋——東拱橋就誕生在無(wú)錫。1964年4月17日，在無(wú)錫縣東亭鎮(zhèn)南首的板橋?yàn)I上，一座造型別致的橋梁誕生了。由于它橫向和縱向都呈拱形，人們就稱為雙曲拱橋，由于該橋建造在東亭，故取名為“東拱橋”。說(shuō)到這一點(diǎn)，現(xiàn)在仍坐鎮(zhèn)城市重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室的榮德海老局長(zhǎng)十分感慨。他說(shuō)，“如今的每一座大橋不僅要具備交通功能，還需呈現(xiàn)景觀特色。”老局長(zhǎng)參與過(guò)無(wú)錫多座運(yùn)河橋梁建設(shè)，1982年，新運(yùn)河段的第一座大橋錫山大橋通車，架起了大運(yùn)河兩岸的通途。此后，梁溪大橋、山北大橋、金匱大橋、蓉湖大橋、鳳翔大橋……一座又一座橋應(yīng)運(yùn)而生，屹立在這條川流不息的京航大運(yùn)河上。真是30年…[詳細(xì)]
與威遠(yuǎn)炮臺(tái)遙相呼應(yīng)的虎門大橋是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座特大型懸索橋，被譽(yù)為“世界第一跨”，是東莞標(biāo)志性的旅游景點(diǎn)。大橋全長(zhǎng)15.76公里，主橋長(zhǎng)4.6公里，橋面雙向6車道，主跨888米，以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術(shù)聞名�；㈤T大橋的建成通車，跨海連接了虎門、番禺兩地，使東莞成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個(gè)特區(qū)的交通樞紐。眾所周知，這里曾經(jīng)是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的古戰(zhàn)場(chǎng)，清道光年間，林則徐帶領(lǐng)虎門軍民筑起了百丈鐵鏈橫鎖大江，憑借一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開的金鎖銅關(guān)抵御來(lái)犯之?dāng)�。而今，硝煙不再，天青海闊，波瀾不驚，天塹變了通途，泛舟珠江，只見(jiàn)大橋飛架，橫空出世如長(zhǎng)虹臥波；信步橋頭，則氣象萬(wàn)千，云檣…[詳細(xì)]